长风自主品牌是响应国家号召，由长风投资，新建起来的工厂。主机厂一共分四大块，冲压、焊接、油漆和总装，当然，如果有发动机的话，还有发动机工厂，甚至变速箱，也都可以。
但一般，主机厂投产之初，都会购买发动机和变速箱，而不会一口气全部投资，特别是这种自主品牌的主机厂，没有独立的车型，搭载的还是别人的平台的情况下，更是不会做风险这么大的投资。
厂房已经搭建起来了，能源也都到位了，工厂里的设备也全部都到齐了，正在调试过程中，几个车身从屋顶外的车间过来，悬挂在头顶。一排排的货架码放在每一个工位旁边，地面上是新做的油漆，黄色的警戒线，绿色的通行线，红色的禁止线非常分明。
装配线呈“U”型，中间还有几个分装线，仪表板分装线、发动机分装线和后桥分装线，这几条分装线分别与总装线连接，看得出来，整条线设计得很合理，柔性系数也很大，各个工位消耗点的空间还很大，大约是为将来生产多个车型做准备。
听说，这个工厂是准备建成长风的样板工厂，很多设备都是进口的，包括如今出了问题的后桥装配线。
几个后桥放在线上，让一直以为是铸件的张小泉不由得惊诧，这一款后桥非常扎实，也非常经典，几乎有了他在科多罗星上拆卸的那款儿童小汽车的雏形。采用冲压和焊接的工艺成型，桥身的尺寸也很大，上面安装的部件非常多，前后均有拉杆，这也导致了需要安装的弹性子件也很多。
从德国进口的设备，便是来校正后桥的各项尺寸的，前倾角，后倾角之类，张小泉也只是听了一耳朵德国鬼子的话，由此也可以判断出，这一款车应该是相对高端一点的。
张小泉围着设备转了一圈，这是一条环形的生产线，自动化程度很高，操作工要做的工作，仅仅只是从中转箱取件，放在喂料工作台上，设备自动定位，并自动装配，校准是在最后一个工作台上，他转过去的时候，场地上多了一个人，其他的国人都站在他的后面，小翻译正在帮忙这人与德国人沟通。
“您好！”小翻译兼带秘书工作，走过来和张小泉介绍，“这是我们卞厂长，负责总装工厂。”
一个总装工厂的厂长在长风自主品牌属于中层干部了，但这人很年轻，看上去约莫三十出头，长相有些富态，但举止却很斯文，也没有什么架子，率先朝张小泉伸出手，“小伙子，听不错，是VALIOY向德国人推荐了你，这次恐怕就要仰仗你了！”
难怪！法国人和德国人是邻居，有点像SC与HB差不多，挨在一起，口音不同。甚至，在维多利亚时代，他们都拥有着同一个祖母。同是欧洲人，在远离本土大陆的中国，相互小小地帮助一下，其实也是蛮好的。
至少，张小泉有活干了！